文登建材城车祸,文登建材城车祸事件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于文登建材城车祸的问题，于是小编就整理了1个相关介绍文登建材城车祸的解答，让我们一起看看吧。

对“威海式过马路”有哪些体验？

作为一个威海人，对于这个过马路还是挺有发言权。

刚上大学来到北京的时候，对于过马路十分不习惯，总是在看到行人绿灯后直直往前走，却被突然冲出来的汽车吓一跳，那一刻，我内心的想法和司机内心的想法应该都是一致：这人傻X吧！

原因就是习惯了威海的红绿灯，刚到北京非常不习惯。并且起初还以为是北京大城市红绿灯规则不同呢，后来发现是只有威海的红绿灯系统是独立的，和全国的规则都不一样。

在威海，机动车的红绿灯通常是东西向和南北向分别亮绿灯，这期间，行人和非机动车的红绿灯一直是红灯，也就是说只能机动车通行；之后，全部机动车的红绿灯会变成红灯，四个方向的机动车都不能行驶，包括右转车辆。然后，四个方向的行人和非机动车红绿灯全部变成绿灯，四个方向行人一起过马路。

这也是我初到北京不习惯的原因，因为在威海养成了一旦行人看绿灯过马路，是不会有机动车左转或者右转的。

身处烟台，烟威不分家，去威海是家常便饭，“威海式过马路”能够最大限度的保障行人安全，作为山东省唯一一个实行“人车分行”的城市，机动车通行和行人通行完全分开，这种过马路方式已经成为威海人民出行的良好习惯。据相关报道：从实行开始已经二十多年了，威海城区十字路口从没发生过一起造成人员死亡的交通事故。这与“中国式过马路”形成了鲜明对比，是其他城市的人都不够文明吗？

曾几何时，全中国各大城市不管红绿灯，凑够一伙人就走，尤其在行人量大的路口更是盛行。这种号称“中国式过马路”全然体现不了一个文明国度应有的现象，更别提这种过马路方式的危险性。所以，大多数来过威海旅游的人都对“威海式过马路”持相当肯定的态度，很多人甚至建议将这种过马路方式进行全国推广。但其实这种方式除了威海在全国其他城市实行意义不大。

威海1987年才升级为地级市，截止2017年威海总人口是近300万，而市中心的环翠区、文登区人口加起来才一百多万，车流量以及人流量总数相对较低，所以威海的交通远没有其他大城市那么拥堵。

在一二线城市，一旦车流和人流都较大，这种控制方式就显得不效率了。人流大了，行人专用位置人满为患，必然出现拖沓现象，占用机动车绿灯时间。而车流多了，机动车在路口的通过时间太久，势必会造成长时间大面积拥堵，尤其是早晚高峰期。

其实，随着城市高速发展，道路拥堵已经成为很多大城市急需解决的难题，究竟如何才能即高效通行，又能充分保证行人安全，这是一个全民集思广益的话题，你有什么更好的办法吗？

欢迎指正。。

有一种过马路方式叫威海马路。初到威海还是在2005年，昆明路口，行人灯一亮，四边车辆全停，行人可以横过，竖过或者斜线侧过。这样确实很安全，这样的路口在当时的威海三市一区都很盛行，外地人来了也很惊奇，威海人去外地都不会过马路了😂😂😂😂

只是在车辆越来越多，车流越来越密集的现在，这样的过马路方式也在慢慢消失，理由就是太占时间，所以现在好多路口都改成人车同行了，外地人没有感觉，可让行走几十年的威海人这样走，真不习惯，觉得太不安全了。

在威打工二十多年的我深感威海交通比别城市里好，安全，人车分行，尤其近二年出台车在人行横线时，必须车让人先行，觉得很人性话，同时也看到有些行动不便的人在得到让行后向司机回礼的场景，很让人感到暖心，在当今人情冷如冰的时代能看到暖心的场景很是高兴，

支持这样过马路。这样才是对道路使用权的充分尊重。估计设计者是见过世面的。别的地方我不知道，起码在香港就有这样的路口。而且行人绿灯亮时，绝对不会有右转车辆开过来，更不需要什么礼让斑马线

我是在威海长大的本地人，现在过马路人人都很有秩序的，行驶的车辆很自觉的让行人过完以后，他们再行驶，有时候人让车，车让人这样的情况太多了，每遇到这样情况的时候，大家都会给驾驶员点赞。

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到此，以上就是小编对于文登建材城车祸的问题就介绍到这了，希望介绍关于文登建材城车祸的1点解答对大家有用。